Auguri! Sono nate due gemelline! Il coupè e la cabriolet. Il salto in avanti fatto a Monaco, rispetto alla vecchia serie 6, è notevole. Purtroppo il progresso tecnologico e le economie di scala ci obbligano a dire addio, com’è successo con la nuova M5, al motore V10. Che peccato…. il v10 da 507 cv era un capolavoro!
Che poi il nuovo motore non è certo da buttar via. 8 cilindri biturbo da 560 cavalli, 680 nm di coppia e prestazioni di tutto rispetto, con uno scatto 0-100 in 4,2 secondi. Dato davvero impressionante se pensiamo al peso (osceno) di 1850 kg per la coupè! La versione scoperta naturalmente pesa di più, ma non è stato ancora dichiarato
Naturalmente la trasmissione vanta 7 rapporti con doppia frizione e all’assale posteriore troviamo l’immancabile differenziale autobloccante.
I cerchi da 19″ abbracciano freni da 400 mm all’anteriore e 396 mm al posteriore. Nella lunga lista optional fanno capolino anche i freni carboceramici e in questo caso la misura per l’anteriore cresce un po’ passando da 400 a 410 mm.
